R3.NET
МИНИ-СПЕЦТЕХНИКА
ДЛЯ МАКСИ-ЗАДАЧ
+7 (495) 798-98-64
Сравнение мини-погрузчиков Hysoon HY-280, HY-380 с мини-думпером ANT BY-800
15 March, 2013
1. Самые первые параметры которые мы должны рассмотреть это размеры (фото прилагается). По ширине очень выгодными считаю 280-й и 800-й (800 и 775 соответственно без ковша против 1033 мм). По длине 280-й и 380-й лучше при транспортировке и при разворотах в узких местах (2200 и 2204 против 2800 по полной длине или при поднятых ковшах 1752 против 2260). По высоте в порядке возрастания 800-й - 389-й - 280-й (1140 - 1205 - 1302 мм), по существу этот параметр важен относительно. Неизвестным, но достаточно важным фактором является центр тяжести аппарата, но в принципе мы можем предполагать его расположение (причем нужно его учитывать с оператором). В Hysoon-ах центр тяжести расположен довольно низко, без нагрузки практически над задними колесами, с нагрузкой без поднятой стрелы центр тяжести смещается ближе к передним колесам, при максимально поднятом грузе центр тяжести находится практически над передними колесами (чем меньше вес, тем ближе к середине между колесами), но при этом смещается наверх увеличивая опрокидывающий момент. В 800-м в порожнем состоянии центр тяжести расположен низко примерно посередине гусеничного шасси (ближе к задней части), при нагружении в бункер центр тяжести остается там же или смещается к середине, но при этом повышается центр тяжести. В общем в нагруженном состоянии технику на сильно крутых склонах лучше не использовать, возможно опрокидывание, причем более всего этому подвержен минидумпер 800-й. 2. Шасси в стандартной комплектации и возможность комплектации другим видом шасси. В стандарте колеса у 380-го и гусеничное шасси у 280-го и 800-го. Причем Hysoon-ы легко оборудуются как тем так и другим видами шасси, причем замена производится в любой момент, т. е можно к колесам купить гусеничное шасси и наоборот и самостоятельно произвести замену на нужное, причем имеется выбор по виду колес и ширине гусениц. Минидумпер таких возможностей лишен и оборудован гусеничным шасси. Выбор шасси дело достаточно индивидуальное, но я предпочту гусеничное шасси. 3. Еще общим параметром, который можно рассматривать, является вес. Причем нужно рассмотреть как вес самой машины, так и возможную нагрузку при работе. Первым рассмотрим вес пустых аппаратов, этот параметр достаточно важен при работе в определенных условиях и при транспортировке, также этот параметр влияет на опрокидывающий момент при работе с некоторыми видами навески (т.к. отсутствуют расставляемые в стороны упоры) и при езде по склонам. Итак, 280-й: 855 кг; 380-й: 940кг; 800-й: 810кг. У 810-го получается любопытный момент: при работе с определенной навеской (например, экскаватор) за счет заполнения бункера можно увеличить вес на 800 кг (до 1610кг). Второе: максимальный вес нагрузки. Этот параметр можно рассматривать с нескольких позиций:
- максимальный вес для подъема: 280 и 380: 375 кг; 800-й: 300 кг;
- максимальный вес для отвала (также можно сказать что это вес для волочения, типа бревен): этот параметр указан только для 280-го и 380-го: 550 кг. Для 800-го этот параметр явно не меньше 300-350 кг.
- дополнительное. Это только для 800-го: максимальная нагрузка: 800 кг. 4. ТТХ. здесь имеет смысл рассмотреть следующие указанные параметры (указаны по порядку 280 - 380 -800):
- мощность двигателя, л. с.: 21 - 20 - 13. Этот параметр сразу указывает, что расход топлива у 800-го меньше.
- рабочее давление, МПа: 17 -17 - 15. Этот параметр указывает на возможность использования определенной навески. В принципе, как я понял, можно при меньшем давлении использовать навеску с большим давлением при достаточно низких отклонениях. Это повлияет только на мощность навески. Т. е. использование навески от Hysoon для 800-го возможно (но это только ИМХО, за аксиому не принимать.
- Скорость, км/ч: 5.5 - 5.5 - 6.5. Разница не велика. Пользователь Кромал, www.forumhouse.ru
1. Самые первые параметры которые мы должны рассмотреть это размеры (фото прилагается). По ширине очень выгодными считаю 280-й и 800-й (800 и 775 соответственно без ковша против 1033 мм). По длине 280-й и 380-й лучше при транспортировке и при разворотах в узких местах (2200 и 2204 против 2800 по полной длине или при поднятых ковшах 1752 против 2260). По высоте в порядке возрастания 800-й - 389-й - 280-й (1140 - 1205 - 1302 мм), по существу этот параметр важен относительно. Неизвестным, но достаточно важным фактором является центр тяжести аппарата, но в принципе мы можем предполагать его расположение (причем нужно его учитывать с оператором). В Hysoon-ах центр тяжести расположен довольно низко, без нагрузки практически над задними колесами, с нагрузкой без поднятой стрелы центр тяжести смещается ближе к передним колесам, при максимально поднятом грузе центр тяжести находится практически над передними колесами (чем меньше вес, тем ближе к середине между колесами), но при этом смещается наверх увеличивая опрокидывающий момент. В 800-м в порожнем состоянии центр тяжести расположен низко примерно посередине гусеничного шасси (ближе к задней части), при нагружении в бункер центр тяжести остается там же или смещается к середине, но при этом повышается центр тяжести. В общем в нагруженном состоянии технику на сильно крутых склонах лучше не использовать, возможно опрокидывание, причем более всего этому подвержен минидумпер 800-й. 2. Шасси в стандартной комплектации и возможность комплектации другим видом шасси. В стандарте колеса у 380-го и гусеничное шасси у 280-го и 800-го. Причем Hysoon-ы легко оборудуются как тем так и другим видами шасси, причем замена производится в любой момент, т. е можно к колесам купить гусеничное шасси и наоборот и самостоятельно произвести замену на нужное, причем имеется выбор по виду колес и ширине гусениц. Минидумпер таких возможностей лишен и оборудован гусеничным шасси. Выбор шасси дело достаточно индивидуальное, но я предпочту гусеничное шасси. 3. Еще общим параметром, который можно рассматривать, является вес. Причем нужно рассмотреть как вес самой машины, так и возможную нагрузку при работе. Первым рассмотрим вес пустых аппаратов, этот параметр достаточно важен при работе в определенных условиях и при транспортировке, также этот параметр влияет на опрокидывающий момент при работе с некоторыми видами навески (т.к. отсутствуют расставляемые в стороны упоры) и при езде по склонам. Итак, 280-й: 855 кг; 380-й: 940кг; 800-й: 810кг. У 810-го получается любопытный момент: при работе с определенной навеской (например, экскаватор) за счет заполнения бункера можно увеличить вес на 800 кг (до 1610кг). Второе: максимальный вес нагрузки. Этот параметр можно рассматривать с нескольких позиций:
- максимальный вес для подъема: 280 и 380: 375 кг; 800-й: 300 кг;
- максимальный вес для отвала (также можно сказать что это вес для волочения, типа бревен): этот параметр указан только для 280-го и 380-го: 550 кг. Для 800-го этот параметр явно не меньше 300-350 кг.
- дополнительное. Это только для 800-го: максимальная нагрузка: 800 кг. 4. ТТХ. здесь имеет смысл рассмотреть следующие указанные параметры (указаны по порядку 280 - 380 -800):
- мощность двигателя, л. с.: 21 - 20 - 13. Этот параметр сразу указывает, что расход топлива у 800-го меньше.
- рабочее давление, МПа: 17 -17 - 15. Этот параметр указывает на возможность использования определенной навески. В принципе, как я понял, можно при меньшем давлении использовать навеску с большим давлением при достаточно низких отклонениях. Это повлияет только на мощность навески. Т. е. использование навески от Hysoon для 800-го возможно (но это только ИМХО, за аксиому не принимать.
- Скорость, км/ч: 5.5 - 5.5 - 6.5. Разница не велика. Пользователь Кромал, www.forumhouse.ru
